Švinas
Liepos 8 d. „Xiaomi SU7“ elektrinis sedanas staiga užsidegė Hangdžou greitkelyje. Vaizdo įrašai apie pūlinį dūmų ir intensyvų akumuliatorių degimą greitai populiarėja socialinėje žiniasklaidoje. Nors nebuvo pranešta apie aukas, incidentas sukėlė visuomenės susirūpinimą dėl naujų energetinių transporto priemonių (NEV) saugumo. Spartus pramonės augimas yra technologinių, rinkos ir politikos prieštaravimų tinklas.
I. Saugumo nerimas: „Damokų kardas“ technologijų lenktynėse
SU7 gaisras nėra atskiras atvejis. Duomenys rodo, kad NEV gaisro incidentai Kinijoje 2023 m. Padidėjo 32%, palyginti su akumuliatoriaus termine bėgimu, sudarant daugiau nei 60% atvejų. Pramonės ekspertai pažymi, kad automobilių gamintojai, siekdami ilgesnių diapazonų ir greitesnio įkrovimo, plačiai priima aukšto nikelio trišakių ličio baterijas ir 800 V aukštos įtampos platformas. Tačiau akumuliatorių valdymo sistemos (BMS) atsilieka nuo brandos, sukuriant paslėptą riziką.
„Kiekvienas 10% padidėjęs akumuliatorių energijos tankis eksponentiškai padidina šilumos bėgimo riziką“, - atskleidė Tsinghua universiteto komandos, kuriai vadovauja akademiko Ouyang Minggao, tyrimą. Tuo tarpu pramonės pašėlęs postūmis 智能化 (intelektualizacija) lėmė pernelyg sudėtingą elektroninę architektūrą, o programinės įrangos pažeidžiamumas ir aparatinės įrangos suderinamumo problemos sustiprina sisteminę riziką.
Ii. Rinkos drebėjimas: nuo kapitalo nuojautos iki tinkamiausio išgyvenimo
Nev rinka 2024 m. Pristato „Stark Divide“:
Lyderių poliarizacija: BYD ir „Tesla“ palaiko pelningumą vertikalioje integracijoje ir masto ekonomijoje, o NIO, XPENG ir kiti pradedantieji kovoja su bendromis maržomis, paprastai mažesnėmis nei 5%;
Kainų karo eskalavimas: Ličio karbonato kainos sumažėjo akumuliatorių sąnaudas, tačiau vidutinės pardavimo kainos pramonės visos pramonės šakos per metus sumažėjo 18%, o kai kurie kompaktiški automobilių modeliai dabar parduodami nuostolingai, kad išlaikytų rinką;
Eksportuokite vėjas: ES anti-subsidijos zondas į Kinijos EV, kartu su lėtai užsienio gamyklos konstrukcija, sumažino Nev eksporto augimą iki 15% Q 2 2024, pusę praėjusių metų normos.
„Kitus 24 mėnesius lems išgyvenimą-mažiausiai 30% prekės ženklų išnyks“,-perspėjo Chen Shihua, Kinijos automobilių gamintojų asociacijos (CAAM) generalinio sekretoriaus pavaduotojas.
Žurnalistės įžvalga
Nev sektorius perėjo iš novatoriško „aukso skubėjimo“ į giliavandenių vandens zoną, kur „tik patiria pati griežčiausia“. Stebėdamas pusiausvyrą tarp inovacijų ir saugos, greičio ir kokybės, bus apibrėžtas kitas pramonės dešimtmetis.